Как устроиться на работу в inDrive: опыт Богдана Артеменко

Senior Product Designer в inDrive рассказал, как проходил многоэтапный отбор в компанию, какие навыки нужны для работы в глобальной команде и с какими вызовами сталкиваются дизайнеры, создавая продукт для десятков стран и миллионов пользователей.

Богдан Артеменко, город — Алматы, Senior Product Designer в inDrive, Instagram

О себе

Я продуктовый дизайнер в команде водительского опыта в inDrive. В команде я работаю с августа — уже чуть больше полугода, а в профессии дизайнера цифровых продуктов — больше пяти лет. До inDrive мне удалось поработать в компаниях казахстанского и российского BigTech.

Как попасть в inDrive

Перед тем как откликнуться в inDrive, у меня уже был большой профессиональный опыт: я работал в двух крупных казахстанских IT-компаниях и в одной из компаний из топ-5 в России. Со временем у меня сформировалось представление об inDrive как о сильном работодателе для дизайнеров. К тому же несколько бывших коллег уже работали там и делились положительным опытом, поэтому, когда я решил сменить работу, inDrive стал первой и единственной компанией, куда я откликнулся.

Далее было техническое интервью по hard skills с лидом продуктового дизайна, после которого мне дали тестовое задание. Следующим этапом стала его презентация. Затем прошло знакомство с командой, но не в формате обычного soft-интервью. В inDrive оно построено на решении кейсов: команда приносит реальные или близкие к реальности бизнес-ситуации, а кандидату нужно за ограниченное время предложить решения для нескольких задач. Так оценивают подход к мышлению и работе.

Финальным этапом стало интервью с дизайн-директором на английском языке. Сложность была в том, что в один день у меня проходили сразу два этапа: утром — знакомство с командой, а через несколько часов — разговор с дизайн-директором. В итоге все прошло успешно:  мне сообщили, что готовы пригласить меня в компанию, поэтому ждать решения долго не пришлось.

Советы для тех, кто хочет работать в международной компании

Я бы посоветовал держать руку на пульсе востребованных на рынке навыков. Это можно делать через регулярные собеседования в разные компании, которые вам интересны. Также полезно подписаться в LinkedIn на сильных экспертов в своей отрасли — на специалистов из тех компаний, где вы бы хотели работать.

Если говорить о дизайне, можно следить за дизайнерами из inDrive, Spotify, Booking и других крупных проектов: смотреть, какие навыки у них указаны, какие кейсы они решали, какие проекты показывают. Иногда специалисты публикуют свои портфолио и подробно рассказывают о процессах работы.

Кроме того, важно менять майндсет, в том числе в части soft-skills и подхода к решению задач. Важно делать работу не просто «для галочки» — например, проводить воркшоп не ради самого воркшопа, а для достижения конкретного результата. Цель должна быть в том, чтобы итог работы был качественным, приносил пользу и улучшал жизнь пользователям, бизнесу или коллегам.

Также важно относиться к бизнесу как к своему, думать как совладелец продукта. Такой подход — когда специалист чувствует ответственность за результат и за развитие продукта.

И, конечно, английский язык — это must-have. Это основной инструмент коммуникации: и в международных командах, и в рабочих встречах, и в командировках. В нашей работе он также используется при описании макетов, в коммуникации с разработчиками и другими командами.

Особенности работы

Когда мы говорим о сервисе такси, чаще всего смотрим на него со стороны человека, который заказывает поездку. То есть думаем о том, кто сядет в машину, кто поедет и кому нужно добраться из точки А в точку Б. При этом мы часто забываем, что все это невозможно без водителя. На самом деле водитель пользуется тем же самым приложением, только видит его, как бы, с другой стороны — со стороны исполнителя заказа.

Я как раз отвечаю за опыт водителя во время поездки с пассажиром. Это все, что водитель видит на экране, когда мы уже едем вместе: адреса точек А и Б, информация о заказе, комментарии пассажира, например, что он едет с собакой, различные иконки на карте по пути. Также это возможность отправить пассажиру текстовое или голосовое сообщение, уточнить, где именно находится человек, чтобы его забрать. Возможность отменить поездку, если пассажир передумал. Все это — часть работы над тем, чтобы водителю было комфортно выполнять заказ.

Если говорить об инструментах и технологиях, то основа — это Figma и Miro. В Miro происходит так называемая discovery-фаза: мы разбираем задачи и сценарии, собираем исследования, строим CJM, формируем гипотезы и синхронизируемся с командой по тому, что именно хотим сделать. 

Сейчас также активно внедряется AI, и мы используем его в нескольких направлениях. Во-первых, на этапе исследования задачи — для более широкого анализа проблем и ускорения рабочих процессов. Это включает использование методов промптинга, работу с источниками, помощь в пользовательских исследованиях.

Во-вторых, AI помогает ускорять работу в прототипировании, проверке гипотез, анализе дизайна, проверке соответствия дизайн-системе и локализации. Поскольку сервис работает почти в 50 странах, важно проверять интерфейсы так, чтобы они были понятны пользователям в любой точке мира.

Главный челлендж в работе — создать продукт, который одинаково удобен для пользователей в разных странах. Дизайн здесь становится универсальным языком. Сервис работает в 48 странах и более чем в тысяче городов, поэтому пользовательские привычки сильно отличаются: где-то люди предпочитают звонки, а где-то — чат.

Особенно важно учитывать это в водительском приложении, где интерфейс должен считываться за секунды. Во многих странах водители работают на мопедах и используют разные устройства — от iPhone до бюджетных Android-смартфонов, поэтому интерфейс должен оставаться простым, понятным и работать в любых условиях.

Ключевой навык в этой работе — эмпатия к пользователю: важно понимать контекст жизни людей, их риски и потребности, чтобы создавать действительно удобные продукты. Не менее важно критическое мышление — перед тем как решать задачу, нужно ее проанализировать и понять, действительно ли она требует решения. Также важно работать с проблемой, а не с готовым решением: иногда за запросом скрывается совсем другая задача. 

Еще один важный навык — умение превращать сложные идеи в простые интерфейсы, особенно когда продуктом пользуются в условиях, где решение нужно принимать за секунды.

Кроме того, важно следить за трендами и инструментами в индустрии. Например, использование AI и современных методов работы помогает повышать продуктивность и оставаться востребованным специалистом.

Работа в международной команде — это возможность создавать продукт сразу для многих стран и сотрудничать с людьми разных культур и часовых поясов. Иногда приходится синхронизироваться с коллегами, например, из Бразилии, где разница во времени может достигать 8-10 часов, поэтому важно брать больше ответственности за процессы и коммуникацию.

В международной среде также отличаются подходы к обратной связи — она чаще дается мягко и конструктивно. Кроме того, важно подробно объяснять контекст задач, чтобы распределенная команда правильно понимала цели и решения.

Еще одна часть работы — командировки для тестирования продукта в реальных условиях. Например, команда уже проводила исследования в Колумбии и Бразилии, общаясь с водителями и изучая, как они используют сервис. Сейчас готовится следующая экспедиция — в Непал. Такие поездки помогают лучше понимать пользователей и находить новые идеи для развития продукта.

О жизни заграницей

В inDrive есть полноценная практика релокации, и компания помогает сотрудникам с переездом. Например, для иностранных специалистов, которые приезжают работать в Казахстан, организуют курсы казахского языка. Также компания помогает с документами и всей онбординговой частью, чтобы человек мог спокойно обустроить свою жизнь на новом месте и сосредоточиться на работе.

В моем случае тоже была возможность переезда: я получил два оффера от inDrive — на Кипр и в Алматы. В тот момент по личным обстоятельствам мы решили остаться в Алматы, но компания была готова полностью оказать релокационную поддержку для переезда на Кипр.

Что касается командировок, здесь тоже выстроен удобный процесс. У нас есть отдельный travel-отдел, который берет на себя практически все организационные вопросы: оформление виз, подготовку документов и другие детали поездки.

Например, перед поездкой в Колумбию мне, как гражданину Казахстана, нужно было сделать прививку от желтой лихорадки. В Алматы такую прививку получить нельзя, зато ее можно сделать в Ташкенте. В итоге вместе с travel-отделом мы организовали однодневную поездку: утром я прилетел в Ташкент, сделал прививку, получил сертификат и вечером уже вернулся обратно. С этим сертификатом можно въезжать в страны Латинской Америки и Африки, и действует он 10 лет.

Во время командировок помогают и локальные офисы компании. Коллеги на месте помогают находить респондентов для интервью, приглашать водителей в офис, а также выступают переводчиками, если это необходимо.

Кроме рабочей части, такие поездки часто превращаются и в интересный культурный опыт. После встреч и исследований коллеги из местных офисов нередко становятся своеобразными гидами. Например, в Бразилии наш коллега отвел нас в одно аутентичное место в Рио-де-Жанейро. Это даже сложно назвать баром или кафе — скорее местное пространство, куда ходят сами жители города. Как турист ты в такое место вряд ли бы попал, а благодаря местным коллегам можно увидеть настоящую жизнь города изнутри.

Поэтому такие поездки ценны не только с точки зрения исследований. Это еще и возможность лучше понять людей, культуру и менталитет стран, для которых мы создаем продукт. И это, на самом деле, делает работу еще более интересной.